“航班即将降落，接机小组已到位。”1月21日农历大年三十，在上海虹桥国际机场机坪凌冽的寒风里，东航技术公司空客航线二分部班组长、放行工程师李伟，像往常一样身着反光背心、手握对讲机，通过电波向车间汇报接机信息；听到对讲机回复的“收到”，他暂时歇了口气，耳畔又响起了一架一架飞机的轰鸣声。

(资料图片)

作为中国民航的央企“国家队”、主力军，东航是一个几乎每时每刻都有航班飞行在世界各地的“日不落航空公司”。全年365天、每天24小时，始终有东航人在为起落安妥而守候，即使举家团圆的新春佳节也不例外。像李伟一样，东航除夕当天共有3956名飞行员、7714名客舱服务人员、1899名空保人员、3913名机务人员、545名运行人员、6531名地面服务人员、8165名营销和保障人员依然坚守岗位、护航团圆之旅。

东航有一支规模排名全球前十的庞大机队，机务是这支机队背后不可或缺的“飞机医生”。

2023年春运，东航计划投入的客运座公里运力资源已恢复至2019年同期水平的87%，全国4000余名东航机务人员在春节里守护着飞机的健康。航班量回暖意味着机务人员每人每天保障航班架次从此前的四五架增至六七架甚至更多，在祖国大地的一处处机坪上，机务们顶着冬日的寒风，利用飞机短停和航前航后，完成绕机检查、设备维护……从凌晨直到午夜。

位于东航主基地虹桥机场工作区附近的东航技术公司飞机维修部办公室，这个春节期间始终被电话铃声环绕着。随着飞机起降频率的增加，需要做决策的工作也随之增多：备机、调机、协调……坚守在岗的员工不断地将电话接起，又在处理妥当后放下。

今年春运期间，还有个年轻的部门格外惹人关注——距离人潮如织的虹桥航站楼一公里之外，东航技术公司虹桥机库里，东航技术公司国产飞机维修部的机务工程师们正在为一架春运期间并不载客飞行、却聚焦海内外无数目光的飞机而忙碌着。这是东航作为国产大飞机C919全球首发用户所接收的首架机。

这架C919正进行密集的验证飞行任务，为后续投入商业运行做好最后的准备。春运里的清晨，验证飞行航班出港前3小时，天还没破晓，东航技术公司国产飞机维修部班组长王卿便带着放行工程师许磊和担负勤务任务的沈杰等同事到达停机位，绕机检查、航前准备……干得一丝不苟。

配合摆渡车操作的远机位、配合机场廊桥操作的近机位，在一个个清晨，机务工程师们在不同机位上一次次送C919出发，向机场、航油等今后将共同保障C919商业航班的兄弟单位介绍操作流程，演练配合，带出越来越壮大的队伍；又在一个个傍晚接飞机返回虹桥，从机上下载当天验证飞行的一组组重要数据，传递给中国商飞和局方团队。

“我们东航技术为保障国产民机，专门成立了国产飞机维修部，我们都从波音、空客等进口机型转到了国机部，早前，我们已经开始保障国产支线客机ARJ21飞机的机务，现在开始服务C919，感觉国产大飞机在考虑民航机务工作的效率与便捷上，又比之前的支线客机更进一步了。”对王卿和同事们来说，国产民机这样的成长，让他们感到欣喜，更让全体东航人的新春多了一份对C919商业运行的期待与憧憬。

作者：张晓鸣

编辑：占悦

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