世界上最重要贸易路线之一的巴拿马运河堵船了。

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近日，巴拿马运河遭受自1950年有记录以来前所未有的干旱枯水，这导致巴拿马运河通行能力大幅下降之外，也影响着途径巴拿马运河的集装箱船舶。

巴拿马运河一堵，全球供应链直接受到冲击。

巴拿马运河是一条连接太平洋与大西洋的黄金水道，全长81.3公里，与苏伊士运河齐名，为世界贸易和经济发展起到了至关重要的作用，也被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”。巴拿马运河连接约170个国家和地区，到达全球约1920个港口，全球约6%的海洋贸易依赖于该航道，因此也号称为全球航运“大动脉”。

此次巴拿马运河堵船，让人不禁想起，两年前发生的苏伊士运河大堵船事件，集装箱海运价格一度飞涨。不过，苏伊士运河大堵船是因为意外事件，而巴拿马运河的拥堵是自然原因。

今年以来，由于厄尔尼诺现象造成的持续干旱，巴拿马运河管理局从年初就开始限制通行船只的最大吃水深度及其数量上限，以缓解供水压力。不过，尽管巴拿马的雨季已经到来，但厄尔尼诺现象的增强不仅使雨季晚于常年，而且降雨量较常年大幅减少，高温天气还进一步增加了蒸发量，加剧了巴拿马运河的水资源短缺。

7月中旬开始，巴拿马运河航道开始严重缺水，运河通航能力大幅度下降。当时，巴拿马运河管理局7月中旬就发出了警告，称加通湖水位降至约24.26米，已经逼近最低设计水位约22.86米。每天可通行的船只数量也一降再降。

也正因如此，巴拿马运河入口排队的船只越积越多，形成了堵船的局面。截至8月10日，在该运河等待通行的船只已达161艘，远超雨季期间约90艘货船排队的常规情况，且拥堵情况还在继续恶化。虽然巴拿马运河管理局推出更多限行措施，包括暂时限制新预约通行的申请数量，新限行措施将至少持续至8月21日。不过，目前来看，巴拿马运河的拥堵形势依然很严峻。

有分析指出，在多种新增成本的压力下，航线运费上涨也就成为必然。随着通过巴拿马运河到达美国东海岸的难度越来越大，进口商可能正在考虑通过苏伊士运河的船只，对于源自东盟地区和部分华南地区的货运来说，这可能是一个有效的解决方案。然而，对于中国北方和北亚来说，通过苏伊士运河可能会增加14天的运输时间。

《华尔街日报》报道称，巴拿马运河运力下降将损害南北半球间的农产品贸易。来自厄瓜多尔的香蕉、巴西的肉类、智利的葡萄酒等原本都要通过巴拿马运河运往各地。

除了影响供应链，厄尔尼诺现象还会影响粮食产量。厄尔尼诺现象会给世界许多地区造成气温和降雨等方面的影响，特别是在热带地区，会带来严重干旱、洪灾、强降雨和气温上升，将会导致粮食减产、疾病暴发、水资源严重短缺等。在发展中国家，由于减轻灾害影响的能力匮乏，厄尔尼诺现象所造成的影响通常会更加严重。

更要注意的是，巴拿马运河航运成本上涨，或将导致能源、农产品、基础原材料等大宗商品价格抬升，进而加剧粮食危机、能源危机、全球通胀等。这也是国际方面高度关注的地方。

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